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修补齿轮减速机绕组时大概注重哪些技能需求?

2014-11-10    来源:    作者:佚名  阅读:次  【打印此页】

撤除旧绕组及铲除槽内残留物时,不得损伤铁心或使槽齿变形,尽量坚持铁心齿形原状,使槽内润滑清洗。若铁心有损伤、有毛刺要用锉刀锉平或修整油滑,以避免在嵌线时,铁心边角刺伤绝缘材料及漆包线。若不注重办法,使铁心损坏,会添加铁损,致使齿轮减速机功率降低。

线模的描绘与制造争夺做到准确,不能过大或过小。若条件答应的话,尽可能缩短端部尺度,以降低绕组端部振荡、损伤以及线圈断路毛病。从实验材料可知,绕组端部的损耗占定子绕组的总损耗的25%~50%。若绕组端部长度削减20%,则绕组铜线分量降低10%,功率则进步1.5%。

挑选的漆包线直径应与原机的漆包线直径持平,圆铜漆包线的最大外径比其标称直径大0.03~0.09mm。若挑选过大的线径,会影响槽满率,添加嵌线难度。若需增大导线直径,要核算槽满率,使槽满率在80%左右.

绕制线圈时,线圈的匝数尽量坚持与原机的线圈匝数一样,线圈组的头和尾应标记号。若原电机空载电流大时,可酌情将每相绕组匝数添加5%,即每个线圈匝数相应添加5%,空载电流则降低约10%。若原齿轮减速机起动艰难,可适当削减每相绕组匝数(削减的匝数不能超过5%),然后添加起动转变转矩。依据空壳重绕核算,断定每相绕组匝数。